雷克萨斯Im300二手车,雷克萨斯lm300二手车

1.雷克萨斯IS300——绝不盲从，浅谈好车

2.不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300

雷克萨斯系列是雷克萨斯的车型之一，是该品牌进军运动豪华车市场的一次尝试。IS系列是其原型车，体现了品牌对极致工艺和完美技术的理想，并赋予其灵巧和动感的特性。雷克萨斯IS车型整体表现不错，二手车也值得考虑。个人感觉质量不错，但量少，可能保值率不高。在操控性方面，雷克萨斯IS整体表现不俗，视野开阔，通过性好，方向盘重量处理得当。但悬挂偏软，过弯和倾斜明显，部分体现了行驶噪音明显，80km以上轮胎噪音大。动力方面整体表现中规中矩，但还是有亮点。与发动机匹配的是6速自动智能电控变速箱，手动模式，采用电脑程序控制，换挡平稳，提速快。但发动机噪音较大。在油耗方面，大部分网友反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗为10.6L/100km。购买二手雷克萨斯IS时需要综合考虑其工作年限、购买和行驶里程等信息来判断其价格是否适合购买。总的来说，雷克萨斯IS是一款不错的车型，但对于保值率要进行慎重考虑。

雷克萨斯IS300——绝不盲从，浅谈好车

09款雷克萨斯is300油耗高，清洗节气门换火花塞有用吗？

09款雷克萨斯is300油耗高，清洗节气门换火花塞是有用的。对于汽车油耗高除了汽车本身的车况以外，跟驾驶员的操作习惯也有很大的关系，而对这款车型来说，如果汽车油耗高清洗汽车节气门和更换火花塞是有很大的作用的，因为汽车的油耗与节气门和火花塞有着很大的关系。

一、清洗节气门更换火花塞对汽车降低油耗有用

汽车节气门位于发动机的进气口端，节气门主要的作用原理就是控制发动机的进气量，这样汽车就能实现一种加速或者减速的作用，而当节气门内部积碳过多时就会影响汽车的油耗，所以清洗汽车节气门对降低汽车油耗是有很大的作用的。而火花塞也是汽车点火系统中最重要的一个配置，当火花塞用久了之后就会导致老化，而且火花塞端口也会形成积碳，这时候也会影响汽车的油耗增加，车主只需要更换汽车火花塞就能解决汽车油耗的问题。二、汽车的油耗与车主的驾驶行为也有关

正如本人上面所说，汽车的油耗问题不单是汽车工况的问题，与驾驶员自身的驾驶行为有着很大的关联，如果车主经常报你驾驶汽车，同时有着一种猛踩刹车和猛踩油门的习惯，那么这样也会直接导致汽车油耗的增加，所以车主一定要保持一个良好的驾车习惯，这样才能最大程度的降低汽车油耗。三、总结

总的来讲，汽车油耗是消费者最为关心的一个问题，因为直接影响汽车的使用成本。如果汽车油耗过高，那么车主清洗汽车节气门以及更换火花塞能一定程度的降低汽车油耗，同时车主也要规范驾驶汽车，不要对汽车猛踩刹车或者猛踩油门，因为这样也会导致汽车油耗的升高。

永远的大后超，09款雷克萨斯IS300炫动版整备完毕，真香！

车子拿到手漆面个别有瑕疵，轮毂也蹭的厉害，因为公司车很少开，内饰也没人打理，拿到车精洗一下内饰，翻新一下四个轮毂，一个面做个漆，常规保养一下，很完美。废话不多说，上图。

正面，银色很耐看

右45度，还是很帅的

左45度

正后方，大屁股很性感

侧面线条依旧很完美

漆面锃亮，可以照镜子

带防眩目后视镜

V6大心脏，盖板覆盖的满满的

带随动转向的氙气大灯，还带大灯清洗

翻新后的轮毂，原厂轮毂很经典。

翻毛绒布主驾座椅，一点塌陷都没有，带加热电动调节，电动顶腰，舒适度太棒，唯一跟顶配差个通风功能，小遗憾。

中控台全景，简单大气，非要说缺点的话那就是储物格太少。

主驾驶细节

副驾驶基本上没坐过人，很新

后排也很新，后排很少使用，原厂脚垫给力

就是空间略小。座椅舒适度非常棒。

真皮方向盘细节，很新，零磨损

主驾驶门板，带座椅3档记忆功能

副驾驶也带3档记忆，这个很少车会具备

马克莱文森高音头，太香了。马克的人声真的非常棒！

带换挡拨片的多功能真皮方向盘，手感很OK

86000公里，11年的车，公里数真的少，对于它来说，真的仅仅刚过磨合期

带马克莱文森的机头，必须有这个标识哦

细节再来一

备胎没落过地，全尺寸备胎。

说明书，各种手册，一大包都在。

09款带马克的is300，车况好的真的是越来越少，我2018年开始关注这个车，那会13左右应该能买到车况不错的，2019年年底朋友那巧遇一台极品车况的红外黑内，因为急着用钱给它出给了广西的一个哥们，人非常好，很聊得来，算交了个志同道合的朋友。这一次偶然机会又买回了它，真的感觉它很棒，虽然不知道它能跟我多久，但真的是喜欢。懂它的人自然懂，欢迎喜欢is的小伙伴们我们多交流，这个车我研究的透彻，如果有啥问题可以随时与我交流，以车会友是件非常开心的事，谢谢大家的关注，希望大家都能找到自己喜欢的车，哪怕不在乎天长地久，最起码我们曾经拥有！

09款is300出现**发动机故障码

发动机故障灯亮，通常是由于以下几个原因造成：

1、油品质差，不达标。车子加完油不久，汽车仪表盘上就亮起了发动机故障灯，这一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害。2、氧传感器故障。汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏。所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。

3、发动机爆震。当发动机吸入油气混合物后，在压缩行程还未到达预计的点火位置、各种控制之外的因素却导致油气混合物自行点火燃烧。此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象称为爆震。表现为汽车行驶无力，发动机噪音过大，严重时伴随有敲缸声音。

4、发动机缺缸。发动机缺缸之后会导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，发动机噪音也会增大，还很容易出现车辆熄火状况。造成发动机缺缸主要来自于点火系统和燃油供给系统，包括火花塞积碳，高压油泵损坏等。

is30006款和09款的区别

09款及其以前，炫动版及其豪华版是标配；10款开始IS30006；其次鲨鱼鳍天线这个配置是2010年开始雷克萨斯开始推广G--BOOK后才开始在炫动及豪华版车型上出现的装置。

老款IS虽然已经被换代的新款所替代，但是凭借其超前的外形设计和诱人的V6发动机，仍然受到很多人的喜爱。

本人就是10款炫动IS的所有者。在看到论坛里朋友在买二手IS的时候对于配置有些疑问，特的整理提供给大家，希望对大家在判断是否原车配还是后来加装也有个参考和帮助。那么大家买二手老款IS的时候，最容易搞混的是09款的10款的IS，因为从10款开始，有几个的09款及其以前的款式完全不同的地方。

请问雷克萨斯IS300用什么牌子的机油

我的车是09款雷克萨斯IS300，现在想要换发动机机油不知道换什么牌子的，不想去4s店，想自己买，求车友帮助，谢谢啦我的车是09款雷克萨斯IS300，现在想要换发动机机油不知道换什么牌子的，不想去4s店，想自己买，求车友帮助，谢谢啦日系带直喷新车加全合成0w-20即可，一万公里换一次，5000-6000km先换机滤；车开了3-5年之后，加0w-30或者粘度更高一点的，加强对车的保护，保养时间一样。不带直喷的用半合成性价比较高，要是觉得车是宝贝的话，叫全合成也未尝不可，标号和上面一样。这个车的发动机用半合成或者全合成的机油都是可以的，非常的结实。。标号可以用5w205w300w40都没问题。美孚的机油绝对是首选，或者壳牌，其他的最好别买。另外，4S的原厂机油其实挺好的，真的没必要自己买。他们对供应商的要求很高。大家都觉得4S不好是因为机油贩子一天到晚的蛊惑人心。全合成的就行了之前买的摩特后来买的福斯还没试过速马力下次试试感觉区别不大个人现在一直用ENEOSSUSTINA5W30的,仅供参考.09款的话,0W305W305W40都可以@2019

谁能说09款凌志Is300的具体配置

基本参数雷克萨斯IS09款300C车型名称：雷克萨斯IS09款300C厂商指导价：67.30万品牌：雷克萨斯级别：中型车发动机：3.0L231马力V6变速箱：6挡手自一体长×宽×高：4635*1800*1415车体结构：2门4座硬顶敞篷车最高车速：260官方0-100加速：7.7官方100-0制动：-官方综合路况油耗：-本站实测0-100加速：-本站实测100-0制动：-本站实测油耗：-整车质保：四年或10万公里车身雷克萨斯IS09款300C长度：4635宽度：1800高度：1415轴距：2730前轮距：1535后轮距：1535最小离地间隙：-车重：1750车身结构：硬顶敞篷车车门数：2座位数：4油箱容积：65行李箱容积：205-553发动机雷克萨斯IS09款300C汽缸容积：2995排量：3.0工作方式：自然吸气气缸排列形式：V气缸数：6每缸气门数：4压缩比：10.5气门结构：DOHC缸径：87.5冲程：83最大马力：231最大功率：170最大功率转速：6200最大扭矩：300最大扭矩转速：4400发动机特有技术：ETCS-i+ACIS燃油：汽油燃油标号：97号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV变速箱雷克萨斯IS09款300C名称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱底盘转向雷克萨斯IS09款300C驱动方式：前置后驱前悬挂类型：独立双叉式悬挂带横向稳定杆后悬挂类型：多连杆悬架带横向稳定杆助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动雷克萨斯IS09款300C前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：脚刹前轮胎规格：225/45R17后轮胎规格：245/45R17备胎：非全尺寸

安全装备雷克萨斯IS09款300C驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊：●后排头部气囊：●膝部气囊：●安全带未系提示：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●操控配置雷克萨斯IS09款300CABS防抱死：●制动力分配：●刹车辅助：●牵引力控制：●车身稳定控制：●自动驻车/上坡辅助：-陡坡缓降：-可调悬挂：-空气悬挂：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-主动转向系统：-外部配置雷克萨斯IS09款300C电动天窗：-全景天窗：-同色后视镜：●同色防擦条：-运动套件：-铝合金轮毂：●内部配置雷克萨斯IS09款300C真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：●定速巡航：●泊车辅助：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-左脚休息踏板：●座椅配置雷克萨斯IS09款300C真皮座椅：●运动座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●前排座椅电动调节：●后排座椅手动调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●前排座椅加热：●后排座椅加热：-座椅通风：●座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●前排杯架：●后排杯架：●电动后备箱：-多媒体配置雷克萨斯IS09款300CGPS导航系统：●中控台彩色大屏：●人机交互系统：-内置硬盘：●蓝牙系统：●车载电视：-车载电话：-后排液晶屏：-外接音源接口：●CD支持MP3/WMA：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：●2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：-≥8喇叭扬声器系统：●灯光配置雷克萨斯IS09款300C氙气大灯：●日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯：●前雾灯：●后雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：●玻璃/后视镜雷克萨斯IS09款300C前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●后视镜电动调节：●后视镜加热：●后视镜自动防眩目：●后视镜电动折叠：●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●感应雨刷：●空调/冰箱雷克萨斯IS09款300C手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：●空气调节/花粉过滤：●

不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300

今天给大家带来了一辆好开好玩的小众车，3.0?V6的发动机，前置后驱布局，前双叉臂后多连杆悬挂，车身紧凑，这就是雷克萨斯IS?300。今天的主角是一台2010年上牌的IS?300炫动型，是国内3.0排量的IS的绝唱，还是有一定情怀价值的。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

雷克萨斯IS系列，从最初定位的纯粹运动，到后来向舒适性妥协，这第二代IS正好在转折点上，作为3.0排量的绝唱，符合国四排放标准的IS?300也非常稀有，对于动力有追求的而且怕国三被淘汰的朋友可要抓紧了。目前国内在售的是第三代IS，动力已经改为2.0T，由于国内销量不佳，加之国六排放标准的施行，迫使雷克萨斯已经停止进口IS和GS车型，所以车就这么多了，趁早下手吧。

对于人生中的第一辆车，我的期待一直是一辆M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的车源几乎没有，价格也超出了预算，330ci虽然价格可以但能找到合适车源的概率也是甚小。那一代的3系只得成为我永远的向往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一辆吧。 虽然梦想之车是E46，但并不代表我是德粉，哪个大男孩没有对EVO和STI垂涎三尺过。想想自己初高中时偶尔在路上看见就走不动道的九代EVO和STI，又有谁能想到他们的价格到今天只能让你望而却步，虽然有情怀加成，但又有谁真的能花五六十万去收一辆EVO呢，就算是20多万的STI也会考虑再三吧。 至于我最后的选择，我从来也没有想过自己的第一辆车会是一辆IS。因为在考虑它之前，我对这个车系的印象只有以前时常在小区里见到的一辆IS200（XE10）。这辆IS300肯定不是我最梦寐以求的车型，但这个价位二手的大排量自吸后驱车里，她是我心目中的最佳选择了。入手快一年了，她的魅力，让我为大家娓娓道来。

“如果你停车后不会再回头看几眼自己的车，那你就买错车了！”很庆幸，直到今天，每一次见面我还是会被她迷住，每一次分别我也会回头眺望。不管是清晨、雨后还是黑夜，当我走向她时总会有那么一瞬间感觉：也太漂亮了吧！

看到她脑中浮现出的第一个词汇便是秀气，与现款的IS（XE30）激进的纺锤式进气格栅不同，第二代IS的分体式进气格栅带给人一种秀美的感觉。如果说现款IS是“他”的话，那么这辆IS300则是一个眉清目秀的“她”。

两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。

两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。

车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。

车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。

车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。

车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。

车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。

车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。

3.0L V6的大心脏

发动机舱用整洁两字来形容再合适不过，大量的盖板遮住了舱内大部分的结构，使人一眼就看到中央醒目的V6标志。08款IS300搭载了一台标准60°夹角的3.0升V6发动机。这颗代号为3GR-FE的自然吸气引擎拥有300N·m的最大扭矩，在6200rpm时能爆发出231Ps的最大功率。发动机采用了DOHC（双顶置凸轮轴）的结构，并配有双VVT-i（进、排气可变气门控制系统）保证了不同转速下都能有充沛的动力输出以及出色的燃油经济性。在进气方面这款引擎配备了ACIS（可变进气道控制系统），通过改变进气道使得发动机在低速时能获得低扭增益而中高转速时能获得更大的进气量以保证高转时的动力。

方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。

来到内饰部分，这台车的方向盘对于一台运动型轿车来说直径略大而且偏细，看车时试过E90那一代的325i，更喜欢宝马方向盘那种小而粗壮的握感。方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。

仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。

仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。

仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位。

仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位，但如果不激活手动换挡这块小屏不会显示变速箱的实时档位，说实话驾驶时还是想看到实时档位的，感觉和她在互动。

中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成

中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成，只是银灰的配色与米色的内饰并不是很搭，在纯黑内饰的车型中融合度更高。仪表台上方以及四门上方选用的黑色软包很容易变软老化，这个问题在09款以后的车型上得到了改善。

当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。

当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。它没有carplay，它甚至连蓝牙音乐都没有，但当你放入一盘自己喜爱的CD，亦或是将手机插上音频线，享受旅途就从打开开关那一刻开始。

个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。

个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。

虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。

虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。

就驾乘体验来说，顺滑是最好的形容词，换挡和加速都比较平顺，在D档状态下开起来会有些肉，但对于乘客来说乘坐感受很棒，没有很明显的动力爆发点，6AT变速箱不管是起步还是中段都是“顺滑”。ECT模式下的燃油经济性也十分出色，3.0的大自吸平时也就12个油左右。当然这辆车令人感到满意的不只是平日驾驶，将驾驶模式切换至PWR，档杆挂入S挡，这颗大心脏充沛的动力会毫无保留的任由你支配，拉高转速仪表背景变成红色，外表优雅的她便会展现出狂野的一面，V6引擎的声浪让你肾上腺素飙升，脚下忍不住将油门深踩下去试探她的极限。

第一代IS（XE10）为追求更极致的操控性而采用了前后双叉臂悬挂，而第二代IS很显然像舒适与豪华做了妥协，这台IS300和大多数豪华轿车一样，使用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式。配上偏软的座椅，她的乘坐舒适性确实相当出色，路面的小震动过滤的都很好。但是舒适和操控就像鱼和熊掌，肯定是不可兼得的（可变悬挂除外）。偏舒适的底盘势必会不会选择太高硬度的弹簧，再加上1.6吨的车重，这台IS300在弯道中的支撑性也就比较一般。不过就算弯道侧倾大了些，跟她相处这一年还是建立起了牢固的信任关系，你只要知道她的极限在哪里，你就敢大胆的劈弯。当然FR的乐趣并不止于极限，关掉ESP，找一片空旷的场地，突破极限后的她又是另一番姿态。引擎的轰鸣声、轮胎的摩擦声还有空气中弥漫着的刺鼻的烟尘，在失控边缘的她犹如半醉半醒的靓女，危险而又迷人。

IS300这台车，她就像是一位成熟的女子，虽然历经了十余载岁月但优雅依旧风韵犹存；她懂得你对她的诉求，可以贤妻良母日常代步，也可以展露狂野带给你无限的驾驶乐趣；她很少会给你添麻烦，中规中矩的动力总成加上出色的制造品质使得你日常除了保养基本不用去4s店。想必这是每个男人对理想伴侣的期盼吧，当年轻的你尝试了各种性能车带来的刺激，她便是玩车男人们的归宿。 关于改装：并没有一套特别完整的方案也没有想爆改的意图，兼顾日常驾驶与操控，小改一下。简单说几条想改的吧，有经验的大佬求分享经验和数据，上海地区的车友也可一起线下交流下。 1.绞牙避震 2.不用动翼子板，数据不太爆的抛边轮毂 3.刹车小升级一下 4.中尾段阀门排气（双边单出） 5.内饰翻新加部分重新包皮 6.外观小套件 7.前后灯